A midiai kikötő üzemeltetője szerint  az állatokat 50 éve szállító Lady Maria fedélzetén olyan körülmények uralkodnak a juhok számára, mint egy ötcsillagos szállodában. Az állatvédők azonban csak "halálhajóknak" nevezik ezeket. Évente mintegy 100 ilyen rakomány fut ki Midia kikötőjéből. “A kérdés csak az, hogy mennyi birka hullik el az út alatt"  - mondja Gabriel Paun, az Animals International állatvédő szervezet képviseletében. Emlékeztet egy 2015-ben történt "sajnálatos eseményre", amikor a Jordániába tartó juhok ezrei pusztultak szomjan, miközben szinte "élve megfőttek" a napon. Idén ennek különösen nagy a kockázata, mivel a muszlim ünnep augusztus közepére esik.

Vytenis Andriukaitis, egészségügyért és élelmiszerbiztonságért felelős európai biztos a múlt hónapban azt követelte, hogy Bukarest állítsa le 70 ezer juh szállítását az Öböl felé. Utasította a Bizottságot, hogy ellenőrizze a román állatszállítási gyakorlatot, és

Petre Daea román agrárminiszter azonban állítja, hogy országa tiszteletben tartja a vonatkozó szabályozást. Ugyanakkor tény, hogy miután a hajók elhagyják a kikötőt, többé nem zajlik rajtuk ellenőrzés, így az a 2005-ös uniós rendelet, amelyik előírja, hogy a teljes utazás során biztosítani kell az uniós állatszállítási sztenderdeket, ellenőrizhtetelenné válik.

Románia 2007-ben csatlakozott az Európai Unióhoz és most is az egyik legszegényebb tagállamának számít.

2017 és 2018 folyamán 2 millió egyedet szállított  döntően Jordániába, Líbiába és Libanonba. A 2017-es export 430 millió eurót hozott Bukarestnek. Az üzlet virul: idén februárban Románia aláírt egy megállapodást, mely szerint 200 ezer birkát ad el ezekbe az országokba, valamint csak az Arab Emirátusokba éves szinten 2 millió juh eladását tervezi. A román juhtenyésztők erősen függnek az exporttól, mivel a juhhús - akárcsak Magyarországon - nemigen fogy a helyi piacon.

- mondja egy Nagyszeben környéki juhtenyésztő, Florin Dragomir, aki 1500 birkát tart. Románia egyik legnagyobb juhtartója, az Agrozoomed évente 70-100 ezer birkát értékesít, és nagyon jónak tartja az állatszállító hajókon uralkodó viszonyokat. A cég egyik képviselője szerint, aki ennek az ellenkezőjét híreszteli, az csak a maga malmára akarja hajtani a vizet.

Az ország legnagyobb állattenyésztője és -exportőre, az Acebop azonban úgy véli, néhány dolgon változtatni kell az állatok érdekében.

- mondta Mary Pana, az Acebop elnöke az AFP-nek. Azt reméli, hogy a törvényt még ez év őszén elfogadják, és ezzel elkerülhetik azokat az uniós szankciókat, amelyek végső soron a temelőket sújtanák.

Ausztália tavaly reformálta meg állatszállítási gyakorlatát, miután állatvédő aktivisták elrettentő felvételeket publikáltak a  hajókon összezsúfolt, ürüléktől borított és elhullott juhokról. A filmet 2017-ben öt út során készítették a Katarba, Kuvaitba és Ománba tartó szállítmányokon, ahol állítólag annyi hely sem volt az állatok számára, hogy a 3 hetes út során legalább lefekhessenek, így azt egy helyben állva kellett végigbírniuk.

Vigyázat, megrázó felvételek az ausztrál hajóról, ahol 2400 állat pusztult el:

Az új előírások szerint a szezonális hőmérsékleti viszonyok függvényében akár 39 százalékkal is emelni kell a szállítmányozónak az egy juhra eső férőhelyet, azonkívül minden ilyen hajón egy független megfigyelőnek is utaznia kell. Az állatvédők akkor lennének a legboldogabbak, ha az élőállat-szállítások egyszer és mindenkorra véget érnének, és csak a feldolgozott hús mozogna a piacon.