Nagy István és Áder János is ott lesz az idei Agrárszektor konferencián!
Az idén először 3 napos konferencián előad többek között Bige László, Gyuricza Csaba, Éder Tamás, Feldman Zsolt, Jakab István, Harsányi Zsolt, Makai Szabolcs, Szabó Levente, Kulik Zoltán, Hollósi Dávid és még sokan mások...
Ne maradjon le az év egyik legjelentősebb agrárszakmai eseményéről!
Várhatóan a szombaton dönt a kormány arról, mely mezőgazdasági termékek szállítása mentesülhet a július elsejétől hatályos, elektronikus útdíj (e-útdíj) megfizetése alól - közölte az agrarszektor.hu-val Czerván György, a Vidékfejlesztési Minisztérium (VM) államtitkára. A tárca ez ügyben még egyeztetéseket folytat a Belügyminisztériummal (BM). A VM arra törekszik, hogy a mentesség a piaci szereplők és a termékek minél szélesebb körére terjedjen ki, de a végső döntést a költségvetési szempontok határozzák meg - állapította meg az államtitkár.
Mint ismert, az autópályák, az autóutak és a főutak használatáért fizetendő, megtett úttal arányos díjról szóló törvény felhatalmazta a kormányt arra, hogy rendeletben állapítsa meg azokat a szabályokat, amelyek mentesítik a mezőgazdasági termelők élőállat-szállító, illetve - betakarítás idején használt - terményszállító saját járműveit az új elektronikus útdíj megfizetése alól. Czerván György tájékoztatása szerint a rendelet kidolgozásáért azért a BM a felelős, mert a mentességi igazolások kiadása várhatóan a települési jegyzők hatásköre lesz. A mentességről szóló kormányrendeletnek július elsejétől hatályba kell lépnie és meg is kell jelennie - tette hozzá.
Borítékolható az élelmiszerdrágulás
A piaci szereplők körében ugyanakkor ma nagy a bizonytalanság amiatt, hogy az új szabályozást a gyakorlatban miként kell majd alkalmazni. Az útdíjat a 3,5 tonnánál nagyobb megengedett össztömegű járművekre kell megfizetni, de számos termelőnél gondot okoz, hogy a szállításokat nem saját gépjárműveik végzik. Emellett az eddigi értelmezések szerint a mentesség a feldolgozott mezőgazdasági termékekre nem terjedne ki, ezért az útdíj élelmiszeripari áremelkedést okozhat.
Mivel az útdíj azonos mértékben terheli majd a nem mentesített agrárgazdasági terméket, az alacsonyabb árkategóriájú árucikkeknél arányosan nagyobb drágulást válthat ki. Az Élelmiszer-feldolgozók Országos Szövetségének (ÉFOSZ) korábbi számításai szerint az áremelkedés akár a 30 százalékot is elérheti, a Baromfi Termék Tanács (BTT) pedig arra hívta fel a figyelmet, hogy az útdíj szociális feszültségekhez is vezethet. Ugyanis éppen a kevesebbet kereső családok kiadásai nőhetnek jobban, ha az olcsóbb baromficikkek - így például a farhát -nagyobb mértékben drágulnak. A BTT számításai szerint az útdíj az ágazati termékeknél kilónként 10-20 forintos minimális pluszkiadást okoz, és ez az átlagosan 5 százalék körüli árnövelést tesz szükségessé az átadási árakban.
Vitatkozik a fejlesztési minisztérium
Nem osztja viszont az agrárgazdasági aggodalmakat a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium. A tárca szerint a lengyel és szlovák adatok azt mutatják, hogy az e-útdíj bevezetésekor és az azt követő fél évben az alapvető élelmiszerek ottani árai csak kismértékben, 1-4 százalékkal emelkedtek, és ennek az útdíjon kívül más okai is lehettek. Emellett az is tény, hogy a szűk kereslet miatt a termelők és kereskedők sok esetben nem tudják érvényesíteni a magasabb előállítási költségeket a fogyasztói árakban. A tavalyi gyengébb hazai terméseredmények nyomán például a pékek jelentős, 20 százalékos kenyér áremelést tartottak volna szükségesnek, de idén áprilisban a kenyér ára mindössze 1,3 százalékkal volt magasabb, mint 2012 augusztusában - közölte az NFM.
A tárca számítása szerint az e-útdíj felgyorsíthatja a hatékonyság növelését, mivel "a rendszerben jelentős tartalékok vannak". A költségadatok összehasonlításából például kitűnik, hogy a bérfuvarozók akár 30 százalékkal olcsóbban is képesek ellátni egy-egy feladatot a saját rezsiben szállítókhoz képest.
